Salut à tous

Voila je me décide enfin à vous présenter mon utilitaire sportif

C'est une Ford fiesta XR2 mk2 de 88 à carburateur embase ronde qui tient encore la forme malgré ses 184 000 kms.

Je l'ai acheté il y a voila 2 ans sans CT et ça a été un vrai bordel pour avoir la carte grise à mon nom.

En effet le mec qui me l'a vendu n'avait pas fait la carte grise et l'ancien proprio avait déclaré la vente sur celui-ci.

Donc après une visite infructueux à la préfecture de Narbonne, je suis allé voir l'ancien proprio, qui très gentillement a accepté de venir avec moi à la pref pour annuler la vente et la refaire à mon nom.
Ce qui fait officiellement parlant, j'ai acheté cette xr2 il y a 4 ans, alors que je ne connaissait même pas la méditerranée à cette époque

J'ai prit spécialement des photos hier soir au cours de la session nettoyage









































La suite au prochain épisode

Sympa cette mk2 elle donne envie

elle est magnifique
en XR2,c'est ce modele mon preferé
c'est marrant,le tissu des sieges est le meme que j'avais dans ma SIERRA 2.0iS mk2 de 89

J'avais le meme dans ma 2.3D je crois

Slt ben C normal, ils ont pas cherché loin pour choisir le motif des tissus.

Merci pour les commentaires mais croyez moi elle est dans un sale état, la carrosserie est pas mal attaqué et niveau trains et moteurs on a vu mieux

pas mal les sièges de sierra en plus on peut régler les lombaires non?

ça se montrait sur la mienne?

Ca doit pouvoir s'adapter mais chaud chaud

Très bien cette XR2, surtout son beau cache culbu d'RS 1600i !
> Raph

Salut à tous

la semaine dernière j'ai fait quelques travaux:

Remplacement:
phares avant
Disques
plaquettes
étrier
mâchoires
Bols + roulements
Mastervac
Maître cylindre
Les 4 amortisseurs par des monroes GAZ
Crémaillère de direction (la mienne avait du jeu axial faut que je regarde plus en détail )

Tout est de la pièce d'occasion récupéré il y a quelques mois sur une xr2 accidenté.

J'ai emmené la voiture vendredi aprés midi pour une purge des freins et un réglage phare et j'ai entendu une petite touche d'hummour de la part du mécanicien visiblement sans aucune culture automobilistique:
"Oh guettez moi cette vielle mécanique, y a des ailettes sur le cache pour refroidir les culbuteur, ça c'est de la vielle bête"

Pour couronner le tout cet imbécile à alléger mes pignons de marche arrière en raison d'un manque évident de force dans le mollet gauche

Et voici le résultat de samedi matin:




Le contrôleur super sympa (j'y retournerai pour la 104), j'ai même discuter avec le client suivant amateur du modèle
J'ai un parallélisme à faire (je retournerai pas dans le même garage ) et mes roulements arrières à resserrer

En voyant cela, ça m'a coupé l'envie de la vendre mais bon 3 anciennes + une récente pour 2 conducteurs c'est pas gérable

Vraiment très belle ton xr2!

J'y connait quedale en xr2 mais ils ont fait plusieurs versions de cache culbu sur le cvh?
On dirait le cache culbu d'une xr3i.

Il y A 2 versions basiques je dirais, 1 en tôle et celle alu que j'ai.

La version Alu n'est d'origine UNIQUEMENT sur les moteur d'escort RS1600i à ma connaissance.

Après sur les modèles tôles il se ressemble tous à part les ceux de moteur turbo et de fiesta xr2i ou il y a des fixations supplémentaires dessus.

Merci pour les commentaires, mais de prés on voit bien que la voiture n'est pas nickel