Bah dis donc, ils sont pas très sympa avec cette petite fiesta.

Comme d'habitude, ils voient notre ancêtre avec le prisme de la Fiesta actuelle qui a plus à voir avec une escort, voire une focus.
alors forcément ils sont raides et je sais pas où ils pêchent leurs infos car c'est parfois du grand n'importe quoi.
Déjà, les fuites d'huile, c'est sur tout les moteurs, pas seulement le 1300 !!
La corrosion, c'est davantage les longerons qu'il faut surveiller que le capot !!
Les amortisseurs arrières ne sont pas faible, les gens les changent jamais c'est tout. parce qu'ils sont cher et que déjà le train est baladeur d'origine...
L'espace intérieur n'est pas mesuré, c'était un des meilleurs à l'époque de sa sortie.
quant aux sonorités moteur disgracieuses, alors là, c'est franchement du parti pris, parce que super 5 avec son bruit de mixeur, c'est franchement pire.
C'est vrai que le train avant, sous la pluie, c'est limite. par contre, le volant est très bien.
Le chapitre performances est sacandaleux : le moteur 950 est très bien dans une Mk1, il emmène à 160 bien réglé.
L'XR2 n'a pas les capacités d'une Golf GTI certes, mais elle en avait pas le prix non plus !!
Quant au prix des pièces détachées élevé : c'est une légende qui a la peau dure. Y'a pas moins cher si on sait se démerder.
d'ailleurs l'encart pièces et main d'oeuvre, du grand n'importe quoi. les temps et le prix des pièces, ça n'est plus ça.
Quant à la conso, sans commentaire, là encore ils sont en plein anachronisme.
Les pannes, ils en oublient la moitié et en rajoutent d'autres : pas de distribution à voir sur les valencia, les radiateurs sont très bien quand on vidange régulièrement, l'allumage, je suis d'accord, la rouille, y'en bien plus qu'ils ne le disent.
Le rouge, n'est pas stable c'est vrai.
Toutes les jantes alu se piquent.
etc...
Mais bon, ça me fait une bonne base à réactaliser cette fiche.

Raph